Twee minuten beoordeling
De Super83-R Brooklyn is niet jouw typische rit. Deze e-bike is meer een elektrische bromfiets, of motor zelfs, dan een fiets. Het valt in het bovenste deel van het prijsspectrum voor e-bikes voor $ 3.495 (ongeveer £ 2.800 / AU $ 5.000) voordat je echt premium fietsen gaat gebruiken, maar het is volledig geladen voor rijplezier.
Belangrijkste specificaties:
Gewicht: 80lb
Motor: 2.000W
Accu: 1.000 Wh
Bereik: 40 mijl bij 20 mph onder gas, 75 mijl in eco-trapondersteuningsmodus
Deze e-bike in café-racerstijl rijdt snel op een achternaafmotor die een piekvermogen van 2.000 W kan leveren, en hij werkt op een batterij van bijna 1.000 Wh. Door de combinatie kan hij meer dan 30 mijl per uur rijden en een bereik van meer dan 20 mijl bereiken op alleen gas.
Liefhebbers van e-bikes zullen herkennen dat de snelheid met sommigen op gespannen voet staat e-bike klasse voorschriften. De Super83-R Brooklyn is in staat om verder te gaan dan de mogelijkheden van Klasse 3, dus rijders zullen de snelheids- en controlemodus moeten kiezen die past bij de wetten in hun regio – iets dat de waarde van de fiets zou kunnen verminderen voor degenen in Klasse 1 of Klasse 2 regio’s.
Met volledige vering aan de voor- en achterkant van de fiets, evenals een pluche zadel, is de Super83-R Brooklyn een briljante rit op straat, zelfs met af en toe een hobbel, hoewel niet zo prettig op grind en los terrein.
Het is natuurlijk bedoeld voor op straat. Het pakt nonchalant op zonder het soort acceleratie dat een beginnende rit zou kunnen veroorzaken, en het komt op snelheid zonder gedoe, zelfs voor zwaardere rijders. De snelheden maken het gemakkelijk om de verkeersstroom in de straten van de stad bij te houden. De meegeleverde koplamp en remlicht in motorstijl helpen bij het zicht en de veiligheid, net als de heerlijk luide claxon – geen belletje bij deze baby.
Het hele pakket komt prachtig samen. Het is eigenlijk een bromfiets met een bescheiden topsnelheid en voldoende actieradius om door de stad te knallen met een accu die je ‘s nachts voor een paar cent kunt opladen.
Het is absurd zwaar voor een fiets, dus niet ideaal als je geen ruimte op de begane grond hebt om te parkeren, maar de batterij kan loskomen om op te laden. Dat gezegd hebbende, hij is veel lichter dan een typische bromfiets.
Het is ook prijzig voor een e-bike, hoewel er Klasse 3 e-bikes zijn die meer kosten zonder bereik toe te voegen, zoals de Bluejay Sport. De echte concurrentie kan scooters en motorfietsen zijn, wat over het algemeen goedkoper, lichter en toegankelijker blijkt te zijn dan (aangezien het geen rijbewijs, verzekering of registratie vereist om te rijden), waardoor het een uitstekende optie is voor de stedelijke forens die op zoek is naar elektrische mobiliteit die in gelijke delen comfortabel, stijlvol en leuk is.
Prijs en beschikbaarheid
De Super83-R Brooklyn is nu beschikbaar voor $ 3.495 (ongeveer £ 2.800 / AU $ 5.000) in de continentale Verenigde Staten en Hawaï, met beperkte beschikbaarheid elders via regionale dealers.
Dat is aan de hogere kant voor een e-bike, hoewel niet zo duur als ons huidige topmodel, de Specialized Turbo Vado 4.0 (2022).
Ontwerp
De Super83-R Brooklyn is niet waar je als eerste aan denkt als je aan een elektrische fiets denkt. Het is meer gestyled naar een café racer motorfiets. Hoewel de Super83-R Brooklyn pedalen heeft, zijn ze gemakkelijk over het hoofd te zien. De fiets heeft een robuust frame van aluminiumlegering met gespiegelde buizen, niet de enkele boven-, onder- en zitbuizen die we gewend zijn. De zitting strekt zich rechtstreeks uit vanaf de bovenbuis, wat zorgt voor een lage zitpositie die ook meer op een motorfiets dan op een fiets lijkt. Zelfs dat accupakket zit recht voor de stoel, waar je op een motorfiets een brandstoftank zou verwachten.
De Super83-R Brooklyn heeft een voorvering en een verstelbare achtervering die trillingen dempt tijdens het rijden. Hij rolt soepel op Super73’s dikke custom LZRD straatbanden, die veel dichter bij motorbanden liggen dan fietsbanden.
Het comfort wordt vergroot door een goed gecapitonneerde stoel. Het dikste deel van de stoel bevindt zich merkwaardig genoeg aan de achterkant, waar het kan helpen voorkomen dat de rijder naar achteren glijdt, maar het is te ver naar achteren om comfortabel te zitten en Super73 raadt het hebben van passagiers af. We vonden het meestal bevredigend, maar kregen een beetje zadelpijn aan het einde van langere ritten en zouden niet boos zijn met wat extra kussen. Lichtere rijders onder de 200 pond zullen waarschijnlijk beter af zijn.
Netjes weggewerkt in het achterwiel zit een naafmotor die 2.000 watt piekvermogen kan leveren. Het heeft een cassette met één snelheid om te trappen, maar het kan worden aangedreven door een responsieve cadanssensor of een duimgas, waardoor het de topsnelheden van de fiets kan leveren zonder inspanning van de gebruiker. Dat is geweldig nieuws, want de rijpositie is gewoonweg verschrikkelijk om te trappen. Het is moeilijk om veel kracht in het pedaal te zetten terwijl je zit, en ongelooflijk onhandig om te proberen staand te trappen vanwege het lage stuur dat zich maar een klein stukje voor de pedalen bevindt.
De versnelling maakt trappen sowieso alleen echt haalbaar bij lage snelheden, want zodra de fiets met meer dan 20 mph kruist, zal alleen een zeer snelle cadans de versnellingen daadwerkelijk activeren. Vertragen is een andere zaak, aangezien het remmen wordt beheerd met hydraulische Tektro-schijfremmen met dubbele zuiger die de taak aankunnen en de motor uitschakelen wanneer aan de hendels wordt getrokken.
Super73 rondt het pakket af met een grote koplamp van 1.100 lumen en een krachtig achterlicht dat reageert op het trekken aan de remmen. Er is ook een luide hoorn ingebouwd in het midden van het frame en geactiveerd met een duimknop. Gezien hoeveel deze fiets in het verkeer mag zijn, is het goed om deze overwegingen te zien. Het bedrijf is van plan om in de nabije toekomst optionele richtingaanwijzers te introduceren. De fiets ondersteunt enige app-bediening voor het wijzigen van bedrijfsmodi, het bekijken van de batterijlading en het instellen van turn-by-turn navigatie. Ondertussen kan een bedieningspaneel op het linker stuur de meeste dingen aan, waarbij snelheid, bereik, kilometertellergegevens en richtingen worden weergegeven. Het biedt ook een constante batterijmeting met een ring rond de omtrek en biedt bedieningselementen voor trapondersteuningsniveaus en lichten.
Al deze hardware gaat ten koste van het gewicht. De fiets tikt op 82,4 lb – een zeldzame gelegenheid waarbij een fiets lichter is dan een fabrikant beweert. Het gewicht en de omvang maken het lastig om trappen op en af te dragen, vooral wenteltrappen.
Gelukkig is de batterij verwijderbaar, dus het is mogelijk om de fiets op grondniveau te stallen en de batterij mee te nemen naar de plek waar je moet opladen. Het klikt op zijn plaats met een sleutelslot voor de veiligheid, hoewel iedereen die de fiets tegenkomt, hem kan inschakelen als de batterij op zijn plaats zit. De batterij van 960 Wh is fors en het duurt lang om de oplader van 163,8 W te vullen, gemakkelijk meer dan zes uur. Een 5A-oplader om het opladen te versnellen is optioneel verkrijgbaar.
Aangezien het een serieuze batterij is die veel potentiële energie bevat en brandrisico altijd een mogelijkheid is, hebben we met Super73 nagevraagd over de Underwriter Labs-certificering. Hoewel de batterij momenteel niet UL-gecertificeerd is, is ons verteld dat het bedrijf bezig is met het aanvragen van certificering en hoopt het binnen een paar maanden te hebben.
Super73 heeft deze fiets waterbestendig gemaakt, zodat hij bestand is tegen de regen, hoewel dit model niet dezelfde spatborden heeft als sommige andere modellen.
Uitvoering
De Super83-R Brooklyn is gebouwd voor prestaties. Hij is gemaakt voor een snelle en soepele rit waarbij je misschien vergeet dat je technisch gezien fietst. Het piekvermogen van 2000 W van de motor wordt goed beheerd. Hij schokt niet van de startlijn, maar accelereert comfortabel naar de topsnelheid. Het is snel genoeg om chauffeurs die misschien achter ons wachten niet te irriteren, hoewel we voor een snellere start vaak afduwen om een beetje boost te krijgen.
De motor is zeker machtig. We rijden op de Super83-R Brooklyn met een gecombineerd laadvermogen van ons en de fiets die gemakkelijk meer dan 300 pond weegt, maar de fiets kan nog steeds meer dan 30 mph halen in zijn offroad, beperkte modus. Het is dus geen verrassing dat de Super83-R Brooklyn geen moeite heeft om met een snelheid van maximaal 45 km/u te blijven cruisen in zijn weglegale modus.
Door de constructie van de fiets is het veel gemakkelijker om van de snelheid te genieten. Verkeersdrempels, kleine kuilen en kleine hobbels in de weg worden allemaal gladgestreken door de vering en de gevoerde stoel. Omdat de rijpositie onze handen niet belast, blijven ze de hele rit comfortabel.
Dankzij de snelheid voelden we ons vaak op ons gemak als we moesten invoegen met auto’s, omdat we in de straten van de stad vaak dezelfde snelheid moesten rijden, maar we hadden de vrijheid om over fietspaden te gaan, waardoor ons woon-werkverkeer net zo gemakkelijk was als altijd. In een mum van tijd kan de Super83-R Brooklyn ook als een kampioen remmen, gemakkelijk van 20 mph tot stilstand gaan in een enkele autolengte met weinig tot geen slippen (opnieuw met een laadvermogen van 300 lb).
De waterbescherming van de Super73 bleek waardig tijdens onze tests, omdat we tijdens één rit midden in een aanzienlijke regenbui terechtkwamen en de 13 kilometer lange reis terug tot op het bot doorweekt maakten terwijl de fiets niet zo erg sputterde. Het ontbreken van spatborden en de snelheid van de wielen heeft het ongelukkige effect dat een ton water van de straat recht voor ons gezicht wordt gelanceerd, dus als het vermijden van regen geen optie is, zijn een veiligheidsbril of een voorspatbord zo ongeveer een noodzakelijkheid.
Al deze prestaties komen voort uit de motor die zijn ding doet. We kunnen meer dan 24 mijl van de motor als een beest laten werken, grotendeels alleen het gaspedaal met een beetje trapondersteuning bij lagere snelheden, en lichtere rijders kunnen nog meer bereik zien, maar zodra de batterij bijna leeg begint te raken, verandert het deuntje. Zodra de batterij minder dan 25% is opgeladen, is het tijd om na te denken over een nieuwe vulling.
Zelfs met de meter die nog vier mijl aan bereik aangaf, viel de prestatie van een klif. We kwamen bijna vast te zitten op een kruispunt toen we er doorheen probeerden te rijden en hadden plotseling bijna geen stroom meer. Op dat moment kan het gas amper 10 mph aanhouden en accelereert het als een slak. Trappen voelt als een constante beklimming van een heuvel en het enige dat de motor kon doen, was ons helpen ongeveer 12-13 mph aan te houden. Super73 heeft een optionele 10-speed setup, maar trappen voelt als een laatste redmiddel op deze fiets.
Gezien die prestatieklif, is het in principe essentieel om ervoor te zorgen dat je een bufferbereik hebt voor de rit. Hoewel het mogelijk is om een oplader mee te nemen op reis en wat extra sap toe te voegen tijdens een stop, kan de lage laadsnelheid ervoor zorgen dat je langer stopt dan je zou willen. Dat gezegd hebbende, er is voldoende ruimte op het frame om een beugel te installeren voor een back-upbatterij voor extra bereik.
De prestaties van de Super83-R Brooklyn plaatsen hem op een unieke plek. Typische e-bikes zijn veel gemakkelijker om op te blijven trappen als de batterij leeg is, hoewel het nog steeds een extra uitdaging is naast analoge fietsen, dus ze kunnen nog steeds een slimme optie zijn voor rijders die er misschien niet altijd aan denken om op te laden.
Door de positionering kan de Super83-R Brooklyn meer concurreren met bromfietsen en zelfs motorfietsen als redelijk betaalbaar elektrisch alternatief. In die match-up heeft het het voordeel dat het legaal een elektrische fiets is en geen dure verzekering, registratie of licentie vereist, waardoor rijders nog meer geld kunnen besparen. Maar voor mensen met serieuze woon-werkbehoeften die niet kunnen worden betrapt als ze vergeten op te laden, zijn echte bromfietsen met een kleine motor zoals de Yamaha S-Max of motorfietsen zoals de V Star 250 slechts ongeveer $ 1.000 meer.
De grotere bedreiging waarmee Super73 wordt geconfronteerd, is zoiets als de gelijk geprijsde Juiced HyperScrambler 2, die misschien niet zo stijlvol is, maar op zijn eigen manier iconisch is, vergelijkbare prestaties en comfort belooft, de veiligheidsvoorzieningen verbetert, standaard een transmissie met meerdere snelheden heeft en wordt geleverd met dubbele batterijpakketten voor bijna 2.000 Wh aan stroom.
Voor het eerst beoordeeld april 2022
